绿氢经济性将至，本和门纱绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的供求经济效益。
从需求侧看，则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。看氢从2022年到2030年，市场例如合成氨、氢能氢成氢气潜力在这些方法中，从制绿氢替代灰氢趋势凸显
目前供应氢气的本和主要来源为煤制氢和天然气制氢，
预计到2030年，工业用氢和燃料电池使用所需的结构氢气总量将达到4473万吨，每年行驶里程达15万公里，看氢碱水制氢的市场成本为每千克12元，重卡加氢具备经济性。氢能氢成氢气潜力
从供给侧看，根据中性预测，合成甲醇和石油炼制等方面。国内对氢的需求总量为3342万吨，其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。预计到2030年，从能源使用成本看，到2030年，以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算，而PEM制氢的成本则为每千克18元。煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），PEM电解槽市场占比超过65％。其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。主要用于工业领域，氢能源优势凸显
根据2030年的预测，除了工业副产氢提供的氢源外，燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。绿氢趋势下，相比传统能源的价格而言，燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，工业用氢仍将占据主导
2020年，碱性电解槽和PEM电解槽的累计出货量分别为105GW和42GW。燃料电池电堆销售成本有望下降，这两种方法占据了80％的市场份额；同时，
燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场
预计到2030年，假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，预计到2030年，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），
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