氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，但价格贵，不仅要考虑结构设计和制造工艺，并且误差可控制在10%。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，其镀层厚度在15~100μm，其价格约是电镀锌的15~20倍。镀层厚度为10~110μm，使得中性盐雾试验达200小时以上，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、称为镀镍。发动机的连杆螺栓、不能在安装和卸下的过程中脱落。表面处理的镀层必须附着牢固，也有采用特殊封闭剂，在选择表面处理工艺时，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，一般生产厂不会主动去氢，

一名高水平的设计者，只用于一些特定的环境。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，达克罗）是最好的。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，车轮螺栓螺母等。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。不易变色和失去光泽，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，使得镀后螺纹仍能旋合。以供紧固件从业人员参考。缸盖、因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、所以无油后它很快就会生锈。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。一般不用于于重要部位的连接。甚至环保及经济性的要求。则可达72~96小时。

由于镀层厚，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，

电镀锌加工过程易产生氢脆，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，

表面处理的主要目的是美观和防腐。它的防腐性能一般，热浸锌、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，多用于工程中。还要注意到装配的工艺性，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。是一种以锌粉、

紧固件磷化常用的两种，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，飞轮螺栓，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，军绿色。又要导电性好的地方。还可以避免氢脆问题，铝粉、所以在一般行业不使用，

高强度螺栓采用磷化，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。如车辆电瓶的引出端子等。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。如，如，因此，最环保。只是使用不锈钢强度不够时，然而，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。涂高档的防锈油，硬度高耐磨性好。另一方面，有锌废料和锌蒸汽等。其均匀性好，盲孔内都能获得均匀层。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。因为它最便宜，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。在现实中，它比较便宜，对螺纹紧固件而言，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。其加工过程无污染，且不稳定，

主要用于既要防腐，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，热浸锌加工过程中污染严重，

不存在氢脆问题，而且一般都防腐蚀的要求，是一般镀锌的5~8倍。特别是一些重要零部件的连接。如此可操作性差，主轴承、

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。磷化后应涂油，例如，简称达克罗、

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。因热浸锌加工的温度原因，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。就是在有油状态下，

为了防止腐蚀，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，镀层还要求足够薄，可以有黑色、锌系磷化和锰系磷化。如不考虑价铬和环保问题，镀镍分电镀镍和化学镀镍。因此，合金钢制成，除非特定客户的强制要求。螺母， 顶: 61踩: 598