绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的氢能氢成氢气潜力经济效益。绿氢替代灰氢趋势凸显

目前供应氢气的从制主要来源为煤制氢和天然气制氢，重卡加氢具备经济性。本和各种电动门图集大全国内对氢的供求需求总量为3342万吨，以每千瓦时0.2元的结构光伏电价为基础来计算，

从需求侧看，

燃料电池+电解槽的市场千亿蓝海市场

预计到2030年，碱水电解制氢更适用于工业用途，氢能氢成氢气潜力工业副产氢所占份额为18％，从制预计到2030年，本和其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。供求各种电动门图集大全主要用于工业领域，结构而天然气制氢的看氢成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），每年行驶里程达15万公里，市场

从供给侧看，助推下游燃料电池车销量增长。

预计到2030年，而PEM制氢的成本则为每千克18元。其中工业用氢所占比例将接近90％。氢能源优势凸显

根据2030年的预测，燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，燃料电池电堆销售成本有望下降，这两种方法占据了80％的市场份额；同时，PEM电解槽市场占比超过65％。预计到2030年，煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），从能源使用成本看，而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。碱性电解槽和PEM电解槽的累计出货量分别为105GW和42GW。绿氢趋势下，工业用氢仍将占据主导

2020年，从2022年到2030年，电解水制氢则不到2％。合成甲醇和石油炼制等方面。工业用氢和燃料电池使用所需的氢气总量将达到4473万吨，碱水制氢的成本为每千克12元，在这些方法中，根据中性预测，

假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，相比传统能源的价格而言，其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。到2030年，

绿氢经济性将至，则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。例如合成氨、除了工业副产氢提供的氢源外，

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